ข้ามไปเนื้อหาหลัก
AUTOTIP
AUTOTIP
หน้าแรก>Automobiles

น้ำมันเครื่อง Twister HITECH CK4 15w40 ดีเซล diesel, PROTECT F-1 CJ-4/SN สังเคราะห์100 สูตรPAO ดีเซล เบนซิน

Twister(ทวิสเตอร์)★ 4.0ขายแล้ว 3

ร้าน xsoejang

★ 5.0

คงเหลือ 2 ชิ้น
แบรนด์: Twister(ทวิสเตอร์)
สภาพ: New

฿1,692

ซื้อเลย

ราคาและสต็อกอาจเปลี่ยนแปลง — ตรวจสอบล่าสุดที่ AUTOTIP

ตัวเลือกสินค้า

15w40 ck4
5w40 TOP

ข้อมูลจำเพาะ

แบรนด์
Twister(ทวิสเตอร์)
แพลตฟอร์ม
shopee
ร้านค้า
xsoejang

รายละเอียดสินค้า

💙💙💙💙💙💙💙 Twister Hitech 20W-50 API Ci-4/SL มาพร้อมหัวเชื้อ Twister Blue Power 1หลอด ตัวนี้ความหนืดชิด SAE 60 เหมาะกับสายแช่.....พวกดีเซล มีความหนืด 21.4cSt@100C มีTBN 11.5 Viscosity Index ประมาณ135-140 ไอระบายคันไหนออกเยอะ ใส่ตัวนี้พร้อมทวิสเตอร์ บูลพาวเวอร์ รับรองไอระบายหายจนตกใจเลยละ... เอาเท่านี้พอครับ เหมาะกับรถดีเซลฤดูร้อนในประเทศไทยในขณะนี้เลย 💛💛💛💛💛💛💛 Twister F1 Diesel 5w-40 API CJ-4/SN จัดหนักด้วยสารเติมแต่ง มาพร้อมกับมาตรฐานจักรกลหนักกว่า10ตัวเลยทีเดียว มีคุณสมบัติดังนี้ ที่สุดของสายดีเซลครับ..... 1.เบอร์40แต่ไม่หนืดไม่หนักให้ความรู้สึกเหมือนใส่เบอร์30ครับ 2.มีคุณสมบัติพิเศษของชุดสารเติมแต่งคือสามารถลดการบริโภคเชื้อเพลิงลดได้3-4%โดยมิต้องทำอะไรเลยแค่เทใส่เครื่องเท่านั้น 3.มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าสเปคปกติ20-30% มีการทดสอบในนิวจูน (รถมาตรฐาน)15000กม. สีน้ำมันยังใสออกสีทองเหมือนเดิม 4.ราคาลิตรละ 320บาท ราคานี้เท่ากับลงทุนประมาณ2300บาทรวมไส้กรองวิ่งสัก10000กม.ตามมาตรฐานสังคม แปลว่าเราอาจจะใช้เชื้อเพลิงไปประมาณ 800ลิตรคิดที่12.5กม.ต่อลิตร ถ้าเราเซพเชื้อเพลิงได้4% แปลว่าเราประหยัดค่าเชื้อเพลิงไปประมาณ 600บาท แปลว่าเราจ่ายในราคากึ่งสังเคราะห์แต่ได้สมรรถณะสังเคราะห์เเท้ๆครับ 5.ปกป้องการสึกหรอได้ดีกว่า ให้พละกำลังได้ดีกว่า เซพเชื้อเพลิงได้ดีกว่า คุณสมบัติตามนี้ถือว่าเกินพอละครับกับราคาเท่านี้ถ้าแบรนด์ดังๆมีจ่ายแพงกว่านี้แน่ครับ ❤️❤️❤️❤️❤️ Twister15W-40 API CK-4 ขนาด 7ลิตร จะแถม Twister Blue Power 1หลอด 50มล.และ Twister Upper II SP285 1ขวด250มล. ปริมาณรวมทั้งหมด 7.3ลิตร เพื่อความเป็นที่สุด ต้องการให้ผู้ใช้งานเสพความสุดในทุกมิติ ความหนืด SAE 30=11.5-12.5cSt@100C ความหนืด SAE 40=14.5-16.3cSt@100C ความหนืด SAE 50=16.5-19cSt@100C สเปคทางกายภาพอยู่ในคอมเม้นท์นะ อย่าเพิ่งเข้าใจผิดว่าเบอร์ 40จะหนืดอืด ที่อุณหภูมิทำงานของเครื่องยนต์ความหนืดแทบไม่แตกต่างกัน... เอาว่าในมาตรฐาน API CK-4 ใช้งานในรถยนต์ดีเซลที่มีระบบ DPF SCR คือต้องไปให้สุดครับ...ใน Upper II มีแพ้กเกจเพิ่มสารเติมแต่งที่ทีมงานยังมองว่าไม่สมบูรณ์100% .....ให้มันเพอร์เฟค100%เลยทีเดียว ท่านที่เคยใช้จะทราบดี ถึงแม้จะใส่แค่Blue Power จะเงียบลื่นครบเทอม10,000กม.หรือ หกเดือน.... แต่การใส่Upper II SP285เข้าไปอีกทำให้ไปสุดทางขึ้นไปอีก.. จะช่วยในเรื่อง 1.ประหยัดเชื้อเพลิง 2.ลดการสึกหรอ 3.ให้สมรรถณะในการขับขี่ที่ดีขึ้น 4.ช่วยให้สารหล่อลื่นมีกายภาพที่คงตัวยาวนานขึ้นอีก ทุกอย่างพัฒนาขึ้นมาจากสถิติในการเก็บตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นใช้แล้วเพื่อทำการวิเคราะห์ used oil analysisแล้วจึงมาพัฒนากำจัดจุดอ่อนข้อบกพร่องทั้งหลายเพื่อให้เกิดความสมบูรณ์แบบในการใช้งานมากที่สุด คำว่าดีที่สุด ในวันนี้ เมื่อเวลาผ่านไปทีมงานต้องพยายามหาสิ่งที่ดีกว่าเหนือกว่าวันนี้มาทดแทนตลอดเวลาคือ นิยามพื้นฐานของแบรนด์ Twister..... เพราะนวัตกรรมเกิดขึ้นในทุกวินาที....การพัฒนาจึงหยุดไม่ได้...ถึงแม้ว่าจะต้องยอมขาดทุนในบางส่วน ยอมตัดกำไรเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ออกมาให้ดีขึ้นทุกวันเวลาก็ตาม.... เอาว่า ตั้งแต่ผลิตจำหน่ายในมาตรฐาน API CK-4 ตั้งแต่ปี2561จนบัดนี้ปี 2568 มีเลขทะเบียนธพ.หลายเลขแล้ว ยอดขายในตัวนี้คือ เบอร์ 15W-40 API CK-4 เติบโตขึ้นทุกปีครับ คำถามคือ ในรถดีเซล ที่มีระบบบำบัดไอเสียแบบ DPF หรือมี SCR ร่วมด้วยควรใช้น้ำมันเครื่องมาตรฐานใดดี.... ตอบ...บอกก่อนนะคำถามนี้อาจจะมีคำตอบที่ทั้งถูกใจและไม่ถูกใจใครสักคนนะ... ด้วยการมีระบบบำบัดไอเสียแบบนี้ จึงต้องใช้มาตรฐาน API CK-4ขึ้นไปครับ มาตรฐาน API CK-4 คือมันดีตรงที่ใช้ร่วมกับรถดีเซลได้ทุกประเภทบนโลกใบนี้ครับ.... แถมมันยังมีการต่อต้านการสูญเสียความหนืดได้ดีเยี่ยม  ชม.การทำงานเคลมได้ถึง360ชม.ตอนที่เขาrun engine test โดยใช้เครื่อง MACK (Volvo T-13) รัน 360ชม.จนอุณหภูมิสารหล่อลื่นที่อ่างสูงถึง 140องศาเซลเซียส เอกสารในคอมเม้นท์ของโพส ไปพิจารณาเอาเอง....

สินค้าแนะนำ